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<<   作成日時 : 2010/02/09 00:27   >>

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 これは、我々で発売している、「レ−シング ポンプスタッファ−MARU」の装着状態だ。
船体を上下逆さまにして作業しているので、実際は、ポンプスタッファ−が下に来る。
 陸のレ−シングマシンでの三大要素は「走る、曲がる、止まる」だ。
これは、船体が安定してきた、昨今のジェットにも大体当てはまる様になってきた。
我々のポンプスタッファ−は、取り付け方により、中央部を船体よりレギュレ−ション上最大12mmまで、突き出す事が出来る、それは、ポンプ吸い込み口部でも水噛み性能を上げる事になる。
 通常、ストッククラスであれば、水噛み性能を上げる場合、スコ−プゲ−トとインペラ−だけとなるのだが、それにポンプスタッファ−を装着すれば、更なるアドバンテ−ジが約束される、なぜならポンプスタッファ−を装着すればスコ−プゲ−トの中央後部のリップが大きくなったのと同じになり、それは、ランプ部、即ちインペラ−上部の低圧部の圧力向上になる、(機種によるが、ランプ上部は走行圧力の30%程しかない!)そうすればポンプ能力の全体の底上げになり、船底の前面投影面積が増えて走行抵抗になるより、ポンプ能力の向上が上回り、水を噛むのに最高速が上がるという相反する要素が両立するからだ。
勿論、コ−ナ−でのエア−ドロ−もし難くなるので、コ−ナリングスピ−ドも向上するし加速時のポ−ポイズも起こりにくくなる。
 又、船底抵抗の増大は、減速時の時間短縮をも可能にし、コ−ナ−アプロ−チでのドックファイトの助けになるはずだ。
 JJSF,JJSBAの両協会共、ストッククラスから装着出来る。
 今年のシ−ズンの為に装着していないマシンはバ−ジョンアップしてはいかがだろうか?!
 

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