而杏玩具店

　カスタマ−からＳｅａ-Ｄｏｏのス−パ−チャ−ジャ−のオ−バ−ホ−ルの依頼があった。 比較的、走行時間の少なさそうな綺麗なス−パ−チャ−ジャ−なのだが、オ−バ−ホ−ルして解かった事なのだが、ス−パ−チャ−ジャ−のブレ−ドに異物かませてあり、ブレ−ドが２ヶ所欠けていた。 　ブレ−ドが欠けているとそこから圧縮圧力が抜けるし、最悪の場合、ハウジングもダメ−ジを受けることになる、なので、ダメ−ジリペアも我々が施工する事となる。 　Ｓｅａ-Ｄｏｏのスパ−チャ−ジャ−は、フライホイ−ルからダイレク... ...続きを見る

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KAZE耐久レ−スで有名な宮古島は、飲酒をして路上で寝ると逮捕らしい、それは車に惹かれるからだ、成る程！暖かい地方の話だ。 　 　お酒は怖いよ！気がつけば・・・・料理して誰かが食べた形跡がある。ダイエットはなかなか出来ないものだ（笑） 　お酒は怖いよ！気がつけば・・・・・自分の寝間で、電気、テレビ、果てはエアコンまで全開だ！ 　お酒は怖いよ！気がつけば・・・・・洗面台で誰かが作りかけのもんじゃ焼きを放置してある！ 　 マッオ〜〜！アッカキリ〜！ありがたく頂くとしよう！多分・・・... ...続きを見る

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　とあるファミリ−マンションで夕食を頂く事になった。 普通、マンション等の集合住宅では、大概、「犬、猫の飼育禁止」となっている。 　その場合、鳥類（両生類,爬虫類も）はどうも免除みたいなので、文鳥、九官鳥、はてはプテロサウルスまでＯＫかもしれない。（笑） 　しかし、「ペット禁止」であれば、あらゆる動物が対象となり全ての種がだめになる。 　このファミリ−マンションの家族は、猪を飼っていた。 　なので、「犬、猫」の対象外となりＯＫだ。 　又、「ペット禁止」となれば、これは（猪）は食料... ...続きを見る

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　先輩の自動車屋さんに、プラグインＥＶのＭＩＶＥが、入ってきた。 　初めてのＥＶのインプレは、はっきり言って「無音」、そしてなかなかの加速力、回生ブレ−キと普通のブレ−キとの協調制御も違和感が無く全てが普通なのだ、この普通てのが物作りで一番難しい領域なのだ、けど、ほんとに普通に走る、近所をうろうろ走っても電残メ−タ−がワンセグメントも減らない。 後５年１０年後は、もっと価格が安くなり、こんなＥＶだらけになっているだろうなと想像できる体験だった。 　しかし、世の中がそんな事になったら・・... ...続きを見る

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　スズカＭＩＮＩＭＯＴＯの本番エンジンの製作も佳境を向かえる。 と言っても今年はバックアップのエンジンもあるし、車体もまるごしあるので、精神的に非常に楽だ、ただ、３年間やってきて多くのパ−ツがあるので、その組み合わせに時間が割かれるだろう。 　これは、我々が使用するＳＨＩＦＴ-ＵＰのハイキャパシティオイルポンプだ。 我々は、カム、ロッカ−ア−ム、カムチェ−ンをシャワ−ヘッドカバ−で強制的に潤滑する、又、オイルク−ラ−も装備するので、純正のオイルポンプでは能力不足となってしまうからだ。 ... ...続きを見る

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　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　250/260Xのス−パ−チャ−ジャ−は繭型のロ−ラ−が回るル−ツタイプス−パ−チャ−ジャ−だ、なので低回転から過給圧を確保でき低回転域からの加速に貢献する。 　しかし、ゴムコ−ティングしているロ−ラ−はクリアランス命で、電蝕によりゴムコ−ティングのベ−スであるアルミ材が腐食、膨張し、ＳＣを固着させたり、支持ベアリングに海水が入り固着したりする、又、新品に交換するには余りのも高価だ。 　なので、マシンの調子が悪いとか、ＳＣのベルトが切れる場合はＳＣの固着を疑った方が賢... ...続きを見る

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　お酒をしこたま呑んだ時は、ＵＦＯにさらわれて、気がつくと自分の部屋だったりホテルのベッドの上だったりする事が多々ある、どうして帰ってきたのか・・・・さらわれている間の記憶は完全にエイリアンによって消去されている。 　又、ＵＦＯにさらわれている間、首の後に何かしのチップを埋め込まれ手術を受けたのだろう、なので、あくる朝は、身体が非常にだるく、頭がガンガンする。 　そんな、誘拐犯のエイリアンをバイク仲間のＫＵＢＯちゃんが捕まえてきてくれた！ ホルマリン浸けになったエイリアンは、今では私の... ...続きを見る

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　四国は徳島のＥＤＤＹさんとこにてＫＡＷＡＳＡＫＩ　２６０Ｘを購入した。 このマシンは来シ−ズンのＪＪＳＦを戦うマシンとして我々でＭＯＤする予定だ。 なので、新艇をただ単にトレ−ラ−で取りに行っても面白みにかけるので、２６０Ｘの慣らし運転を兼ねてＢＥＮ-ＢＥＮにウエットス−ツ着用で神戸から高速バスで徳島へ行かせ、ＥＤＤＹさんで２６０Ｘにガソリン満タン、鳴門海峡を渦潮を避けながら横断、淡路島沿いを登り、友が島へ横断、友が島から泉州沖を北上、関空橋をくぐり、我々は二色浜でビ−ルを飲みながら焼... ...続きを見る

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　この業界の住人であれば、この時期、ワ−ルドファイナルと騒ぐのだが、今年は、スズカのミニモト４Ｈが１０月にずれ込んだので、我々はミニモトマシン作り地獄の毎日だ。 　参戦初年度は、我々が基本製作したのだが、２年目は、我々の手を離れたマシンであった。 ３年目にして、初年度から余りタイム的に進歩がないので我々としても更にＭＯＤしましょうとなって地獄化しているのだ。 　今年のＭＯＤ目標は、ズバリ！オ−バ−レブ特性を上げる事だ、なので吸排気のストレ−ト化する事にした。 吸気のストレ−ト化はイン... ...続きを見る

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　ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺＲのインペラ−だ。 ＳＣが標準装備なので、そのパワ−に見合うように当然の結果なのだが、ドライブシャフトサイズ、インペラ−ネジサイズが大型化している、と言う事は、インペラ−をスパ−インペラ−加工する際に現状のジグは会わなくなってくる、なので、インペラ−の脱着工具からインペラ−をホ−ルドする工具まで製作となるのだ。 　以前にも書いた事があるのだが、物を加工する際に物をホ−ルドすると言う事は、非常に頭のいる作業なのだ、もしクランクケ−スをバイスで固定すれば、クランクケ−ス合... ...続きを見る

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　九州ジェットリ−グへ参戦して来た。 九州は、土曜日の夜の部が本番レ−スで、「酒は怖いよ・・・」「久留米は怖いよ・・・」になってしまい、日曜日のレ−スは人間が南無〜となってしまった。 なので、私はヘロヘロだったのだが、予備電池を起動して（笑）Ｘ-１，５？に興味あるライダ−への試乗会と予定変更したのだが、久々に鳥肌が立つのを憶えた。 　それは、ＺＥＲＯの司が乗ったときだ！ 　彼は、現在でも進化している！我々のＸ-１，５を誰よりも一段高いエキゾ−ストノ−トを奏で、縦横無尽にコ−スを走るの... ...続きを見る

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　季節が、移行して爽やかな季節になってきた。 日照時間も短くなり、ジェットライディングしていると夕日の時間帯が多くなってきた。 こう云う時こそ夕日に対抗する為に夏場よりサングラスの必要性が高くなってくる。 ジェットライディング時は水流から裸眼を守る為に勿論なのだが、西日の中、ゲレンデを走行するマシンを見るのに、この時期のサングラスは、重宝だ。 　空気も乾燥してくる、なので体力増強で自転車を多用する時に、ゴ−グル代わりにサングラスが必要になって来る、これは空気中のダストを目に入れない為... ...続きを見る

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　ＪＪＳＦの最終戦が中止になったので、ＫＡＺＥグリ−ンクラブのマシンはヘンテコなＸ-１，５？に変貌したが、ＪＪＳＢＡや九州ジェットリ−グの最終戦にエントリ−する為に、マシン開発の手を緩めるわけにはいかない。 なので、今週もテストとなった、ハンドルの位置、及び、手の平に来る衝撃緩和と、ライドプレ−トのテストだ。 ハンドルマウント位置は、船体の中心点より前方に移動した方が皆の評価は高かった、そしてハンドルの衝撃緩和はハンドルの手首角度が大いに影響していると分かったので、次回までにハンドルチョ... ...続きを見る

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　気にならない人は気にならないのだが、波浪中や酷い引き波の中を走行すると、船体の旋回中心点とハンドルポストの中心点が、重なる（一直線）場合が多々ある。（船体側、旋回中心点は、船体の姿勢により常に移動している、なので旋回中心点は正確には、瞬間旋回中心点とも云う）その様な時に、身体の下半身を軸に旋回行動を主にするのではなく、身体の上半身を主に、即ちハンドルに荷重して旋回する場合、外乱によりハンドルポストを中心（ハンドルは体に対して同じ角度）に船体がヨ−方向にウェ−ビングする、この時に、ウェ−ビン... ...続きを見る

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　日曜日は、怪しいＳＸ-ＲかＸ-２か分からない、ＳＸ-１，５Ｒに　怪しいハ−フドライチャンバ−を装着テストした。 試作時は、ジグ上で性能優先寸法なので、実際レ−スボ−トに装着した場合、不具合が発生する。 なので、装着にあたって干渉箇所のあぶり出しとバンド等の締め付けやすさをチェック、しかし、性能との兼ね合いもあるので、どうしても悩んでしまう箇所もある事は確かだ、今回は、フ−ドの換気チュ−ブ取り付け箇所が干渉したのだが、ヘッドパイプ部分のＲをこれ以上小さく出来ないのでその部分は妥協する事と... ...続きを見る

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今日は、スズカでミニモトの走行が４回行なわれた、だからスズカに我々が居てるのは当然なのだが、今日、カスタマ−の２５０Ｘをテスト走行後、引渡しなければならない、で、スズカに２５０Ｘを持って行き、ミニモトの第２走行と第３走行帯の間が約１時間半空くので、その間にスズカの海で２５０Ｘをテスト走行し、帰りのお馴染み「亀八」で引渡しと云うハ−ドスケジュ−ルだ。 で、スズカのパドックに２５０Ｘを引っ張って行った、多分スズカのパドックに２５０Ｘが入ったのは前代未聞かもしれない。 　ただ、スズカサ−キッ... ...続きを見る

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　全国各地から千里浜に集まった黒舟軍団だ。 レ−ス最後の締めくくりとして表彰台にて皆で記念写真だ。 今回は、都合で九州組の参加が急遽なくなったのが残念だ、私を含め千里浜の波に翻弄されたライダ−、決勝へ進めなく悔しさの中で皆の手伝いをしたライダ−、思わぬマシントラブルで完走できなかったライダ−、手弁当持参で応援に駆けつけてくれたサポ−タ−「コンニチハ、サヨウナラ」で又、全国に帰って行くライダ−、サポ−タ−＆ファミリ−達。 　練習の苦しさの向こう側にきっと何時か素晴らしい事がおこるはずです... ...続きを見る

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　てことで、ＳＸ-ＲかＸ-２か分からないＳＸ-１．５/Rの決勝の実走写真がこれだ、はっきり言って作った本人さえ実走写真はＸ-２に見えるので、殆どの人が私がＸ-２で走っていたと思われたかもしれない。 　けど・・・どうよ・・・この波、日頃、私は３ｃｍ以上の波の中で練習しないのに（笑）・・・ホント、バツゲ−ム的水面コンディションでしょう（笑） 　左海面なんて、波の落とし穴が移動してくるからタチが悪い、まっ、決勝中は、１回はまりましたが（笑） 　しかし、レ−ス自体は、誰と絡む事無く平和に終わり... ...続きを見る

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　千里浜のマシンがやっと完成した。 今年は、Ｍ（マスタ−ズ）より・・・・・・もっと黄昏の（笑）Ｌ（レジェンド）クラスにエントリ−した。 このクラスは、マシンレギュレ−ションはＳ-ＬＴＤでＸ-２とＳＸ-Ｒの混走となる。 今回は、ＫＡＺＥグリ−ンクラブのＬＴＤマシンで走る、しかし、Ｌクラスの他エントラントは大概Ｘ-２と思うのだ、だからＳＸ-Ｒでエントリ−は体力的にも不利だし、極めつけは、私は波が大嫌いだ！なので、練習もなしで、マシン作りとなった。 　Ｘ-２に対抗だから、ＳＸ-ＲをＸ-２に... ...続きを見る

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　カスタマ−の要望は、ずばり最高速だ。 なので、普通はＣ-ポンプをおごるのだが、ライバル勢もＣ-ポンプを装着していると云う事なので、同じポンプである限り同じ様な最高速になってしまう。 　それはそれで良いのだが、我々で製作するのには、もう少し変わった方向のアプロ−チを取らなければ面白みが無いし他艇との差別化と云う事で、大径インペラ−を回す事になった。 　しかし、Ｃ-ポンプの加工限界サイズは、だいたいΦ１４４なので、それの上を行く事とした。 ＫＡＷＡＳＡＫＩ　１５Ｆのポンプをベ−スとして... ...続きを見る

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