而杏玩具店

　レ−シングモトイネの新しいステッカ−が完成した。 　レ−スマシンのステッカ−は態々プロッタ−で切り抜いていたのだが、水圧等で剥がれ易いし、何か、いまいちと感じていた、で高価ではあるが製作に踏み切ったのだ。 　メッキヘア−ラインに白の縁取りで、ドクドクしさの我々にとって（笑）爽やかな印象のステッカ−だ。 　大きさは縦１００ｍｍ横６００ｍｍの大型である、次のレ−スから我が黒舟軍団に貼って行く。 　トランスポ−タ−に貼るのもク−ルだと思う、しかし、素材を高級ヘア−ラインにしたので曲面に張... ...続きを見る

ブログ気持玉 10 / トラックバック 0 / コメント 0

　重なる時は重なるものだ、マフィ−の法則ではないが、その通りだ。 　F井君のエンジンが猪苗代で爆発、I川のNEWエンジン、BEN-BENの新シリンダ−、２５０カスタマ−のカムカバ−をMODしなければならない。 　チュ−ニングは料理を作るのに非常に似通っている。 新鮮なネタ（パ−ツ）を切るのに（削るのに）下ごしらえし（用途により寸法決めし）熟成し（R・バリ取り等）悪抜きし（洗浄）焼き（溶接）マリュ−ジュし（組み上げ）盛り付け（塗装）完成となる。 勿論、一番は、MODする際のカスタマ−の... ...続きを見る

ブログ気持玉 6 / トラックバック 0 / コメント 4

　これは、懐かしいYAMAHA　IT系のヘッドだ。 ラジアルフィンと言って冷却用のフィンが放射状になっているので、別名、坊主頭とも言う。（カ−トのエンジンでもある） 　やめれば良いのに、米国製の鍛造２ｍｍオ−バ−サイズヘタレピストンをカスタマ−が入れた、案の定、デトネと軽い焼き付きを起こし我々の所へやってきた。 　この時代は平和で、２サイクルエンジンも究極になっていなかった、なので燃焼室デザインも非常にゆるい（笑） なので、理論的に形状変更したいのだが、STD形状の燃焼室容量をビュ−... ...続きを見る

ブログ気持玉 5 / トラックバック 0 / コメント 0

　ハイドロS4のロングノズルをリリ−スします。 これは、STDノズルの内径がΦ８０なのだが、Φ７８として、STD・CDIユニットでも７３５０RPM/９０Kmを達成出来る。 ノズル径を２mm絞った事でポンプ圧が上がり、水咬み性能も向上、我々独特のポンプノズル曲線で加速性能も落とす事が無い。 　又、ハイドロ第１弾のこのロングノズルはSTK/LTDクラスではチルトが必要無いと判断、カワサキ８００SX-Rの純正ステアリングノズルを装着出来るようにした。 　これで、チルトシステムが外せ、おまけ... ...続きを見る

ブログ気持玉 6 / トラックバック 0 / コメント 0

　KAWASAKI　２５０/２６０Xの純正エア−クリ−ナ−BOXを外し、社外品のメッシュタイプのエア−クリ−ナ−kitを装着しているユ−ザ−も多いと思う、確かに過給機付きエンジンに限らず全ての内燃機で吸気側の抵抗低減が成功すれば、その吸入向上率分、エンジンの図示馬力に反映される。 　しかし、残念な事に２５０/２６０系統の純正吸気BOXの中はスッカラカンで、エア−クリ−ナ−が存在しないのだ！！ これは、メ−カ−の設計陣が吸気効率を少しでも考えた結果である。 　なので、社外品のメッシュタイ... ...続きを見る

ブログ気持玉 7 / トラックバック 0 / コメント 1

　排ガス規制で乗れなくなったダットラから次のマシンは「サンバ−４ＷＤ」となった。 サンバ−に決めた理由は、軽トラ唯一のＲエンジンで４気筒だからだ、まっ　それ以前にＳＨＩＮ１が乗っており・・・サンバ−いいな〜とチョビット思ったし、以前の生業が２輪屋だったので、歴代各機種の軽トラは乗り回してきて・・・何となく自分にフィトするし、何か乗っていて楽しいからだ、それと自分なりにＭＯＤする楽しみもある。 ...続きを見る

ブログ気持玉 8 / トラックバック 0 / コメント 4

　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　250/260系統右側後方排気パイプを製作した。 ウルトラはシングルウォ−タ−ボックスとなり静音＆排圧の為にウォ−タボックス後部排気系統が旧型から内径Φ４６と小径になった。 それはそれで理屈的にＯＫなのだが、更なる性能ＵＰの為には、過給機付きエンジンなので排圧が下がる方が排気温度が下がるのでエンジンにとっては良い方向だし、世間では余り知られてないが、トランサムの突起物は極力小さい方が操安（コ−ナ−等）にとって良い方向になるのだ。（だから我々にとって飛び出したマフラ−フ... ...続きを見る

ブログ気持玉 2 / トラックバック 0 / コメント 0

　’０９モデルのＫＡＷＡＳＡＫＩ用チャンバ−ＳＥＴのリリ−スだ。 　先に発売したＥＸマニホ−ルルドΦ４８，５と抜群の相性を示す。 　海外のチャンバ−みたいに船体、フ−ド、ウォ−タ−ボックス差込口を加工することなく、ボルトオンで装着出来、又、市販されているチャンバ−のなかでは最軽量に仕上げているつもりだ、低速領域から高速領域まで、よどみないエンジンレスポンスを実現でき、又、チャンバ−装着後の重心の変化も少なく操安の不安定化も最小に食い止めることであろう。 　ＫＡＺＥグリ−ンクラブのエンジ... ...続きを見る

ブログ気持玉 4 / トラックバック 0 / コメント 0

　フェネックさんから「プログリップ」のＨＡＮＳをテストしませんか？と　ありがたい提案を頂いた。 ご存知の様にＫＡＺＥグリ−ンクラブのシゲクミは、以前　首を骨折しており、そのトラウマで顔に水がかかるとフリ−ズし力が入らないと云う自前でアンパンマン路線を爆走中なのだ（笑）、なので、首が固定出来れば、フリ−ズの時間帯が短くなるかもしれない、それはレ−スシ−ンでは必要不可欠なソリュ−ションだろう。 　しかし、ライダ−がＨＡＮＳの規制に慣れなければ無用のデバイスと成りかねない、なのでテストだ。 ... ...続きを見る

ブログ気持玉 8 / トラックバック 0 / コメント 0

　快晴に恵まれたＪＪＳＦ第３戦　木曽川大会は、ＳＨＩＮ１＆ＢＥＮ-ＢＥＮもスム−ズに予選突破したが、木曽川の淡水にグリ−ンクラブのマシンは船体セッティングが合わず、第１ヒ−トを４位と落としてしまう。 　日曜日の第２ヒ−トに目掛け船体セッティングを大幅に変更。 これが、博打的であったがドンピシャ当たり最終ラップまでトップを快走するが、後続艇に抜かれ２位に、総合も２位となり久々の表彰台となる。 　ＳＨＩＮ１は４位快走中に電気トラブルでリタイヤ、ＢＥＮ-ＢＥＮは、好スタ−トするが、ミスコ−ス... ...続きを見る

ブログ気持玉 6 / トラックバック 0 / コメント 2

　コ−ナ−等で「バシャ！！」と水が顔にかかるとシゲクミは一瞬フリ−ズする。 レ−スの決勝中でも顔に水がかかりフル−ズする事しばしばだ、大事な局面では、アクセルを緩める事は、ポイントと順位を失う事と同意だからだ。 　なぜシゲクミは顔に水がかかればフリ−ズするかと云うと、以前、走行中に波間にジェットが潜り水圧で首を骨折した事があるからだ、なのでその時のトラウマから未だに脱出出来ないでいるのだ。 　ひょんなことから、この間の練習でヘルメットのバイザ−を外して練習したら、水がかかっても余りフリ... ...続きを見る

ブログ気持玉 5 / トラックバック 0 / コメント 3

　炭焼きグリル一式OK!　クラ−ボックスOK!　ビ−チチェア−＆パラソルOK!　ガソリン＆プラグOK!　ライフジャケット＆グロ−ブOK!　ゴムゴムＯＫ！・・・・・と勤しんでゲレンデに向かったが・・・・・・ス−パ−チャ−ジャ−ベルトが切れてその日の予定も欲望も頓挫した経験は無いだろうか？ 　そこで簡単にス−パ−チャ−ジャ−ベルトを交換して、彼女に「頼れる人」を印象付けるパ−ツを製作した（笑） エンジンＯＨ時等にドライブシャフトホルダ−に最大３本までバックアップ用のス−パ−チャ−ジャ−ベルト... ...続きを見る

ブログ気持玉 8 / トラックバック 0 / コメント 0

　雨ニモ負ケズ、S上君がRMの軒先でゴソゴソ２６０Xをいじくっている。 JJSF第２戦は、紆余曲折あったが、S上君の初優勝が決定した。 なので、ご褒美で新型、排気系統を製作しなければなくなった、なので我々もゴソゴソだ。 　彼ほど、時間の許す限りJETをいじくっているライダ−は他にいないのではないだろうか？ 　だから、今年の彼の活躍は、我々としてもビックリしているが、ランナバウトクラスがマシントラブルを抱え込まない生き残りゲ−ムと考えれば納得出来る。 　だって・・・・S上君はJETが... ...続きを見る

ブログ気持玉 7 / トラックバック 0 / コメント 2

　これは、ハイドロＳ４のフライホイ−ルだ。 ハイドロのフライホイ−ルは発電用がエンジンフロント側にあり、本当のはずみ車の機能のフライホイ−ルがエンジンリアのカップリングに装着されている。 ＳＴＤのフライホイ−ルは鉄製で重さ１５６７ｇであり、我々のアルミフライホイ−ルは、わずか４６０ｇ程度だ。 なので単純に１１００ｇもの軽量化を達成できる、これはエンジンレスポンスに大きく効き加速性能に貢献する又、この軽量はエンジン自重を１，１Ｋｇ軽量すると同じ事なので、微々たるものだが、Ｘ軸重心点が約３... ...続きを見る

ブログ気持玉 5 / トラックバック 0 / コメント 0

　ＪＪＳＢＡ第１戦が開幕した。 ＪＪＳＢＡ開幕戦はいろいろな問題が噴出し、改造申請、脊髄パッドを落としたライダ−や、黄旗区間で抜かしたライダ−がＯＫとなった問題提議が多いレ−スであったが、次戦から改善されていくであろう。 我々黒舟軍団は新人を含め大きく前進できる未来を感じるレ−スであった。 日本全国、黒舟が集まるＪＪＳＢＡは、多くのサポ−トも終結、皆、悔しくも楽しいレ−スをしたのではにだろうか？！黒舟生活はきっと貴方の人生の肥やしになるはずだから、それを信じ頑張って欲しい。 貴方の双... ...続きを見る

ブログ気持玉 5 / トラックバック 0 / コメント 6

　この巨大な白い円盤は業務用ペ−パ−タオルだ！カナダ製だ！直径が１，２ｍもある！ 広大？な敷地面積に建っている我社にとって？直系１，２ｍものペ−パ−タオルは置き場所に四苦八苦だ。 なので、出入り率の一番低いサッシの前に陣取る事と相成った。 まっ、これだけでかいとどれ位の時間で無くなるのか見当もつかない、なので今日の日にちを明記した。 多分、今年いっぱいでも半分になるかどうか・・・・・？ 取り付けは、専用ステ−をアルミで製作、サッシに固定、センタ−は廃棄のＭＳＤのアルミフライホイ−ル... ...続きを見る

ブログ気持玉 8 / トラックバック 0 / コメント 6

　東海さんとこのアルミホイ−ルをベ−スに更なる軽量化を施工した。 エンジンレスポンスを上げるには、回転部分の軽量化が非常に効果がある。 ある円盤が存在し、その円盤の任意の点ωＡの質量は回転速度の２乗に比例して増大するし、ωＡは円盤の中心からの距離の２乗に比例する、なので回転版のωＡは４乗に比例するのと同じなのだ、だから元々８３０ｇあった アルミフライホイ−ルが我々のＭＯＤで外周を出来るだけ軽くする施工で７００ｇになった事で、非常に強力なレスポンスになると言うことだ。 フリ−スタイルや... ...続きを見る

ブログ気持玉 10 / トラックバック 0 / コメント 0

　これは、ドロドロＳ４のインペラ−＆ガイドベ−ンだ。 標準装備で、ラ−ジハブのステンレス１２枚ベ−ンポンプがおごられている。 それはそれで、凄い事なのだが、測定すれば、そんなにセットバックしていなしポンプ圧力が上がりずらそうなのだ、どうりで、コ−ナ−で荷重が抜けた時にド！オ−バ−ステアになってしまうのだ。 だから、そう云う時は、我々のス−パ−インペラ−加工が威力を発揮する。 翼の誤差を取り、リ−ディングエッジの加工、そしてポンプケ−スを加工する事無く限界までセットバックする。 そう... ...続きを見る

ブログ気持玉 5 / トラックバック 0 / コメント 2

　今年は、例年になく早い時期にＲＭツ−リングが慣行された。 昨年は、Ｋ剛山に雪が降れば「アイスバ−ン走りんこ大会」が開催されるはずだったので、皆がミニバイクを各自インチキしていた（笑）しかし、暖冬でその活躍の場がなくなったので・・・・・・各自ミニバイクが腐る？？前にツ−リングしようとあいなった。 しかし、ＲＭのツ−リングは気候がいいね〜♪とか、景色がいいね〜♪と云う理由には絶対にならない！！ なぜなら、皆、参加するメンツはロ−ド元国際○ライダ−とかモトクロス元国際○ライダ−とかトライア... ...続きを見る

ブログ気持玉 11 / トラックバック 0 / コメント 5

　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　３本ボルトＥＸマニホ−ルドがやっと完成した。 　一つは、ヘッドパイプとの接続面の集合穴の大きさが、Φ４４，５のＥＸマニホ−ルドだ。 これは、過去発売されたチャンバ−システムを利用する為に製作した、過去のＥＸマニホ−ルドの設計は６５０エンジンがベ−スになっている、なので現在の７５０/８００エンジンでは容量不足でデトネ−ションや両気等の排熱がお互いのピストンを攻撃しピストンの棚落ちが発生しやすくなる、それを対処する為のマニホ−ルドだが、当然性能も上がるようにデザインしてい... ...続きを見る

ブログ気持玉 5 / トラックバック 0 / コメント 0