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zoom RSS 過・吸気?

<<   作成日時 : 2009/04/16 18:36   >>

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 これらは、KAWASAKI 250Xの吸気系トリオだ。
真中のス−パ−チャ−ジャ−で吸入空気を圧縮する、圧縮された空気は0,4乗に比例して温度が上がるので右端の水冷インタ−ク−ラ−で最適な温度まで冷却しなければならない。
 冷却された吸入空気は、スロットルボディを通り右端のサ−ジングタンクで蓄えられ各気筒にインジェクタ−からのガソリンとミキシングされ燃焼室と送られるわけだ。
 我々は、これらを分解整備及びMODして組み込む。
 ただ、闇雲に空気を押し込むのではなく、各パ−トを少しずつ効率を上げようとして全体で高効率にしたいからだ、なので耐久性を犠牲にすることなく性能が上がるわけだ。
 ここで、ワンポイントアドバイス!エンジンからのブロ−バイガスは絶対に大気開放してはいけない、それはエア−クリ−ナ−とス−パ−チャ−ジャ−の間に入れ、ス−パ−チャ−ジャ−とインタ−ク−ラ−の防錆に役に立てなければならない、それとSTDのインタ−ク−ラ−はレ−スボ−トのインタ−ク−ラ−より高効率なので、絶対にSTDのフィティング以上の冷却水を供給しない事だ、なぜなら2,5Kg/cm2位の水圧にしか耐えられないからだ。
なのでインタ−ク−ラ−内に冷却水が吹く場合がありエンジンに重大なトラブルを与えるからだ。
だから、シ−ズン前に我々でオ−バ−ホ−ルしても良いとおもうのだ。 
まっこれらは、(250X)はレ−スが落ち着いたらHPで公開しよう・・・・・するかも。

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