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<<   作成日時 : 2009/02/16 16:24   >>

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 2サイクルエンジンでチャンバ−と云う物は画期的な発明で、昔、マン島レ−ス時代2サイクルレ−サ−のエンジン性能は飛躍的に向上した。
 で、そのチャンバ−でエンジン性能の塩コショウ的な部分が一番最後の細いストレ−トパイプ部のスティンガ−パイプと言う部分だ。
 このスティンガ−パイプの内径を変えればチャンバ−の排圧が変化し、反転反射波とチャンバ−排気温度が変化し、性能を高速よりにしたり、低速よりにしたりできるのだ。
又、チャンバ−自体は容量変更出来ないので、一度寸法を決めてしまうと性能はそのままとなる、そこで排気チャンバ−室の理論をPWCに我々は昔から採用し加速と最高速と相反する領域で実績を上げてきた。
じゃ〜パワ−ボックスはどうなんよ?となるわけで・・・・パワ−ボックスを簡単に説明すると、細いスティンガ−パイプの場合、チャンバ−性能は高速よりになる、しかし、低速時にステインガ−パイプの排圧はパワ−ボックスに逃げ、スティンガ−パイプが太い状態と同じ排圧になり低中速よりと同じ性能になる、しかし、高速では、パワ−ボックス内が排圧で満タンになり、従来の細いスティンガ−パイプの状態になり高速域を阻害しないのだ。
 今回、’09仕様では、800タンクにボルトオン出来、又、スタンダ−ドマフラ−からパワ−ボックスに導くアダプタ−も製作し、ハイボリュ−ムポンプを使用しているレ−サ−の要望で、ポンプステ−付きもリリ−スした。
 昨年のグリ−ンクラブ艇で実践テストで出来上がったパワ−ボックスを貴方のマシンに装着すれば、ゲレンデでフ−ドを開けたとき性能もそうだが、とってもレ−シ−と思われる。

 ・SXR-023     ’09 800パワ−ボックス             ¥18,000−
 ・SXR-023-01  ’09 800パワ−ボックス/ポンプステ−付き  ¥21,000−
 ・SXR-023-02   パワ−ボックスアダプタ−             ¥7,200−

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