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<<   作成日時 : 2008/09/04 17:32   >>

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 これは、カワサキ12/15F・250Xのシリンダ−からヘッドへオイルを送るジョイントパイプだ。
15Fエンジン群は、軽量化、スペ−ス効率向上の為、ヘッドへオイル圧送は別パ−ツのオイルパイプラインになっている。
 シリンダ−の外付けタイプにすれば、整備性も上がりそうだが、部品点数からしてもコスト面からしてもこっちの方がよいのだろう。
 ご存知、シリンダ−ヘッドには、4サイクルエンジンの心臓部である、カム、バルブ等が存在する、そしてもし機会があればオ−バ−ホ−ル時に良く観察してもらえば、カムジャ−ナルの潤滑の厳しい所が存在するのに気づくはずだ。
 なので、ヘッドに送る油圧を高くすれば良いと思うのだが、それではオイルポンプのフリクションロスが増すばかりだし得策ではない、なのでヘッドに送る油量を約10%増やす方向で製作したのが、このオイルパイプだ。
 STDエンジンでも安定したヘッド潤滑を保証出来るだろう、勿論MOD,SCエンジンならなおさらだ。
 全ては、安定した高性能エンジンの為だ。

 15F-015  ハイキャパシティオイルパイプ    ¥4,800−
 

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