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<<   作成日時 : 2010/08/10 00:36   >>

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 タ−ボチャ−ジャ−オ−バ−ホ−ルの環境が整った。
タ−ボはオイル管理やウォ−ミングアップやク−ルダウンが不十分であれば、タ−ボチャ−ジャ−のインナ−パ−ツが直ぐにだめになる、そしてスラスト方向にガタが発生すればオイルがコンプレッサ−ハウジング側に漏れ、急激なパワ−ダウン、オイル消費になる。
又、タ−ボ主軸のガタは醜いタ−ボラグが発生してコ−ナ−ワ−クが非常に難しくなる。
なので、我々にEXマニホ−ルドごとお送りいただくと、完全洗浄、インナ−パ−ツ交換となる、それから各タ−ビンを個別にダイナミックバランスを取り、最後にタ−ビンを組み上げ、指定油圧を与え、タ−ビンを最大150000回転で回転させ、アッセンブリ−ダイナミックバランスを取る、最後にアクチュエ−タ−の作動確認、漏れをチェックして組み付け発送となる。
 比較的KKK製のタ−ビンはクリアランス過大なのだが、そこは可能な限りクリアランスを詰める事にも抜かりはない、なので、タ−ボラグが劇的に減少、同じ回転帯でも過給圧が上がり相対的にエンジンの性能向上が約束される。
 それら作業が、基本工賃になり、それ以外でタ−ビン主軸がだめな場合、コンプレッサ−ブレ−ドがダメな場合はそれぞれ別途見積りとさせていたきます。
 タ−ボのメンテナンスは劇的にエンジン性能に直結する、このシ−ズンに我々でメンテナンスするのはいかがだろうか!?

 ・RMM-014  タ−ボチャ−ジャ−オ−バ−ホ−ル(メ−カ−問わず) 基本工賃¥128,000〜

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