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<<   作成日時 : 2009/10/02 22:03   >>

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 YAMAHA FZRのインペラ−だ。
SCが標準装備なので、そのパワ−に見合うように当然の結果なのだが、ドライブシャフトサイズ、インペラ−ネジサイズが大型化している、と言う事は、インペラ−をスパ−インペラ−加工する際に現状のジグは会わなくなってくる、なので、インペラ−の脱着工具からインペラ−をホ−ルドする工具まで製作となるのだ。
 以前にも書いた事があるのだが、物を加工する際に物をホ−ルドすると言う事は、非常に頭のいる作業なのだ、もしクランクケ−スをバイスで固定すれば、クランクケ−ス合い面に絶対にキズがつく、それでは1次圧縮抜けを誘発するだろ、ピストンを加工する際、旋盤のチャックで直接ピストンのスカ−トを挟めば、ピストンの精度が大幅に狂う、なので専用のジグが必要なのだ。
 インペラ−も直接クランプできる所は無い、なので、純正と同じ様にネジ部で固定しなければならないのだが、ヤマハ系インペラ−は逆ネジなのだ、だから旋盤で削る際にインペラ−が外れる方向に力が掛かる、ここでもロックの仕方に頭が必要なのだ。
 インペラ−の寸法を読み、加工代を計算し、ジグを削り出し、やっと加工なのだ、これも爽やかにブイを抜けるマシンとカスタマ−の笑顔の為だ。

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