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 待望のカワサキ７５０/８００エンジン用、ベ−スパッキンのリリ−スだ。 近年、８００エンジンのＬＴＤ仕様は性能が向上しているのとエンジンの振動の共振で純正ベ−スパッキンは、よく抜ける事がある、対策のベ−スパッキンも発売されているが、再使用に耐える事に乏しい。 じゃ〜厚いベ−スパッキンを入れりゃ、耐久性とポ−トタイミングが上がって一石二鳥だと思われがちだが、確かに厚くなれば剛性が上がり耐久性は増す、これは良いとして、シリンダ−を上げてポ−トタイミングを上げるのは、ポ−ト全体のバランスを崩すのだ。 ２サイクルのポ−トタイミングは、法則があり、最大値で云うと排気ポ−トは全ストロ−クの５０％高さまでで、掃気ポ−トは排気ポ−トの半分、即ち全ストロ−クの７５％までの高さとなっているのだ、だからもしシリンダ−を１ｍｍ上げれば掃気ポ−トは１ｍｍの上昇だが、上記の理由でポ−トバランスを考えれば排気ポ−トは更に１ｍｍ、合計で２ｍｍ上げなければならない計算になるのだ、なので、シリンダ−を持ち上げる厚いベ−スパッキンはポ−ト加工が出来るＳ-ＬＴＤクラスにしか厳密に云えば適合しない、又、そのベ−ス用にド−ムを１ｍｍ出っ張らしたド−ムも存在するのだが、ド−ムとシリンダ−の間のクレビスボリュ−ムがデトネ−ションの巣窟になるのだ。 だから、ＬＴＤまでは、ＳＴＤと変わらない厚さのベ−スパッキンが良いと言うことになるのだ。 そして、紙パッキンみたいにケ−スにこびり付かず整備性に富、再使用できる耐久性を持ち合わせたのが、我々の発売するベ−スパッキンなのだ、 ＭＲ-０００３３ ＫＡＷＡＳＡＫＩ７５０/８００ベ−スパッキン ￥１，４００− |
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