バイクのピストンの試作だ。 バルブの逃げ（ポケット）をフライス盤で製作している、カムのプロフィ−ルにもよるが、出来るだけピストンのクラウンは燃焼速度面からみても凸凹の形状にはしたくないし、冷却損失の観点からも表面積を増やしたくない、又、ポケットを大きくすると圧縮比も下がるので、バルブボケットは出来るだけ大きく作りたくない。 　しかし、この様なエンジンの性能のマイナス面にもなる作業でも理詰めで行なえば相対的にプラス面に転換する事が出来、アドバンテ−ジになる事もある、ただバルブがピストンに当たらない様にだけで、なにも考えなく削るのではなく、性能安定向上の為にその作業をするのが、チュ−ニング（知恵）ではないだろうか。 　又、ピストンを平気でチャックやバイスに掴むチュ−ナ−もいると聞くが、物を掴むと云う行為は非常に知恵がいる作業なのだ、もし、そんなチュ−ナ−の造ったピストンは正確なクリアランスを確保できなく、性能も安定しないだろう。 　エンジンの全ての形状は、理由があり、全ての部分に於いて性能追求できると我々は思うのだ。 だから解かれば分かるほど勉強なのだ！

<< 前記事（2008/06/04）

トップへ

後記事（2008/06/12）>>

<< 前記事（2008/06/04）

トップへ

後記事（2008/06/12）>>