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zoom RSS 加工品!

<<   作成日時 : 2007/11/14 17:28   >>

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 MRK-0112 KAWドライブシャフトオ−トグリス加工   ¥19,800−

 KAWSAKIのドライブシャフトサポ−トにオ−トグリスを取り付ける加工だ。
KAWASAKIのドライブシャフトサポ−トは、オイルシ−ルが、ベアリングの前後に2枚づつ入り、ただ単にニップルをたてオ−トグルスを装着してもグルスを充填する隙間が無い、なので、送られて来たドライブシャフトサポ−トは、必然的に分解→洗浄→グルス充填溝加工→フィッテング穴加工→前後オイルシ−ル&ベアリング交換→組み立て→フィッテング装着→オ−トグリスkit同梱発送と云う流れになる。
 エンジンオ−バ−ホ−ルのついでにドライブシャフトサポ−トをオ−バ−ホ−ルしてはいかがであろうか?なぜならエンジンと同じ回転数で同じ時間使用しているからである。
 又、STKからLTDに改造してあれば、回転数の約2乗に比例して耐久性は低下する、もしSTKエンジンでMAX7400RPMとし、LTDエンジンにすれば、MAX8000RPM回ったと仮定すれば、約17%ドライブシャフトサポ−トのインナ−関係は耐久性が低下する、そして、潤滑不足、浸水による錆びが存在すれば、耐久性は更に著しく低下し、最悪の場合、高価なドライブシャフトの変磨耗を増長してしまうのだ。
 安定した操縦安定性は、安定した回転部分の存在が絶対条件と我々は思うのだ。
 
 

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コメント(4件)

内 容 ニックネーム/日時
Bのレギュレーションは関係なしでOKですか?
ぴよこクラブ
2007/11/14 21:11
ぴよこクラブさんへ
だ・め・で・す!(爆)
而杏
2007/11/14 22:51
KAWドライブシャフトオ−トグリス加工   ¥19,800−
15Fもできるのですか?
15F
2007/11/16 12:57
15Fさんへ
全てのKAWASAKI艇に対応しますよ!
而杏
2007/11/16 17:23

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