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 カワサキ７５０/８００純正フライホイ−ルをト−タルロス加工したフライホイ−ルだ。 勇助をはじめ、黒舟S-LTD艇には、この一般にも加工しているト−タルロスフライホイ−ルを使用している、エンジン製作にあたりコストダウンが出来るし、やはり１番は、キ−溝を含めフライホイ−ル全体の耐久ポテンシャルが圧倒的に良いからである。 加工方法も’０７仕様となり、従来加工品より更に７０ｇ軽量に仕上げる事が出来た、又、回転バランスも他フライホイ−ル群の中では、我々が１番高精度と思われる、これは、エンジンのオ−バレブ特性にも影響してくると思われる。 船体パ−ツを含め各パ−ツのマッチングもあるが、JJSF２戦終了し合計４ヒ−トあったわけだが、勇助は、全ヒ−ト、ホ−ルショットを取っている、彼のスタ−トの上手さも光るが、エンジン自体のピックアップが良くなければ、ホ−ルショットは取れないと思う。 そのエンジンの良好なピックアップに我々のト−タルロス加工は貢献してると思うのだが、いかがであろう。 |
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確かに良い感じのはずみ車ですね。c.d.i.とのマッチングも良いですし、重量も慣性モーメントに合っていて使用して文句なしです。次を期待してます。 |
maz racing 2007/07/04 15:56 |
manracingさんへ |
而杏 2007/07/04 18:14 |
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