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<<   作成日時 : 2007/04/21 01:13   >>

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 Oリングタイプビレッドヘッド等は、燃焼圧力の漏れ、冷却水の漏れは、考えて作られているが、スタッドボルトの水圧漏水は、コストダウンも含め考えられてはいない、ヘッド内に同じ冷却水圧力がかかるのであれば、当然同じ圧力が、取りつけボルト穴にもかかる、しかし、取りつけボルト周辺はOリング仕様になっていないのが普通だ、ヘッド取りつけ座面精度と取りつけワッシャの圧力のみで漏水を防止している、もし、取りつけ座面が悪くなれば、スタッドボルトから冷却水が漏れるだろう、そこで、我々は、取りつけボルトに真鍮ワッシャを使用して漏水防止してきた、その真鍮ワッシャは、又、酸化で変色すればオ−バ−ホ−ル時期ですよと云う意味合いもあり、我々が、責任を持ってメンテ&チュ−ンしたエンジンの証でもあった。
 ところが、それを真似する輩が出てきたので、真鍮ワッシャが、我々の製作したエンジンの証とはならなくなった、そこで、今回から、我々でメンテ&チュ−ンしたエンジンには、我々のシニアルプレ−トを制作し、つける事とした。
 このプレ−トは、我々が、自信を持って組んだエンジンの証である。
 

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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
おらのとこにも、送って欲しいな。又、新しい ヘッド政策中なのでは?
maz racing
2007/04/22 16:49
mazracingさんへ
我々が、チュ−ニングしたエンジンの証なので、お譲りする事は、出来ませんね、mazracingさんでも作れば良いのではないでしょうか?
而杏
2007/04/29 14:04

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